一、高铁新城的房子有投资价值吗？
高铁站只是个新兴卖点，房地产经济持续才是问题本质。
圈地造城、卖地盖楼是改革开放40年以来90%以上城市都绕不开的GDP引擎。这个问题的根本原因就是国内在人口红利、资本红利以及科技红利的多种元素影响下，进入高速城镇化、城市化阶段。所以城市的形成与扩张是一个必然过程。即使是一些人口收缩的四五线城市，依然表现出农村人口不断向城镇地区高度集中的趋势。这种现象，就算没有高铁站，它仍然会高歌猛进形成新城板块。
人口红利是新城建设的需求基础，没有人口就没有城市规模；资本（外资、民资、国资等）红利是新城建设的经济条件；科技红利（亦可包含现代社会生产水平及其商业居住体系）是新城建设的动力源泉。人口红利决定了入住率，资本红利决定了新建力度，科技红利决定了新城长久的吸引力。
所以，高铁站新城房子可不是政府吃饱了撑着没事干搞排面。
1、当地只要走上地产经济的发展模式，就会在郊区建新城，土地财政的恐怖程度远超乎常人的想象力；
2、只要人口增加，必然推动新城建设，因为老城空间有限，大规模改造有难度，并且有的地区人就是有经营地产业能力和资源；
3、新城拥有符合大众对改善居住条件的需求，这也必然刺激很多老城人口向外部新城迁移，房子大点、现代设施和物业很香；
4、即使没有高铁站，对于经济强市，郊区房子也是其刚需性，因为市区太贵，总有人买不起，这个现象早在2005年就很明显；
5、诸如碧桂园等喜欢在鸟不拉屎的山区建设养老院的奇葩地产，也是郊区新城的主力军，高铁站如果有幸砸中就推波助澜了。
综上，高铁新城有没有人住根本无需特别关心，开发商认为有接盘侠、当地政府能卖地套现就行。大部分城市高铁新城就是炒作，小部分城市高铁新城就是实打实抬高房价，因为一线城市就在其隔壁，哪怕没配套它价格也得涨。
投资？请不要随便说“投资”两个字。在我看来，凡是没能力一次性付款结账买房，都不叫投资，因为用的就不是闲钱（注意，是没能力，即全额付款后直接影响正常生活安居的人，但区别于有能力但通过减少首付提高现金流扩展其它投资渠道的人）。
对于怕房价不断上涨以后更难买房子，在经济能力许可条件下争取早点在地段或区域有发展潜力的地方买高铁房，那不叫投资，那叫变相存蓄理财，是为了防止钱在银行大幅缩水的无奈防御措施，这行为没问题，但还这不是完全意义上的投资，或者说它是非常微漫投资，类似货币基金。（但依旧要看地段来衡量，毕竟不能拿粤东北高铁新城和珠三角高铁新城比）
真正值得投资的房子，是像惠州金山湖那样各方资本力量疯狂介入，一下子提高整个片区环境档次，价格成指数函数增长，先缓慢后极速上升。但即使这种热门地段，从正式开发到成型，也用了10年左右时间。大部分人根本就没有投资能力和等待能力，更谈不上找到优质接盘侠能力，因为有的人能倒卖几十万，有的能上百万。
广州，早些年石滩镇这种边缘区域都能炒，三五年后快速套现几十万，但那是广州人投有能力投资广州境内房子，还是全家都是正式编制人员优厚小康条件。然而，和高铁站也没直接关系，照样秒赚，然后出国留学。
二、高铁新城有哪些建设项目规划？
高铁新城貌似不是中心组团，是高桥组团样。首先肯定有各种车站，火车站，公交战场，综合客运站。貌似还有师院……等等神马的。
三、高铁新城的房子有投资价值吗？
答案显然是“因城而异”。
高铁新城的投资价值在于——除了高铁之外还有什么。或者换句话说，高铁新城除了高铁站之外的亮点，在全城范围内有没有竞争力。
部分城市的高铁新城建设刚好赶上了2015-2016年的土地疯涨，所以刚好可以作为验证题目的案例。下面以一些的高铁新城案例，来看看投资高铁新城会遇到什么样的情况。
单从产业来说，对于一个普通地级市来说，如果城市没有足够有特色的产业（比如许昌的假发、电气；柳州的新能源、食品产业等），那高铁的通车确实是更方便人口向产业聚集地转移。
而只依赖高铁新城拉动房地产业，长期来看最终会导致城市人口流失，房价自然也就无法支撑。
郑州东站目前全省高铁的中心。高铁站板块与全市重点发展区域郑东新区重叠，价格处于全市高地。
而郑东新区则是全市房价的高地，由于获得了省内的认可，既聚集了省内行政中心、部分总部基地，又有着较为宜人的环境，统一的规划。
郑州东站板块均价2.2万，高于全市均价，也略高于郑东新区2万的均价。
开封——宋城路站/开封北站郑开城际宋城路站2014年12月28日开通，郑徐高铁开封北站2016年9月10日开通。
宋城路站并未作为重点发展区域，宋城路站附近：
开封北站几乎是开封新区最北端的边界，而开封新区北部则是典型的高铁新城，均价0.97万。开封北站片区高于所在的龙亭区均价0.79万，更多是因为区域内有较多的新楼盘，也更靠近西边（近郑州）。
开封北站附近：
新乡东站新乡东站片区均价0.72万，略低于0.74万的红旗区均价。原因在于并非城市主要发展方向，且高铁站附近并没有集中布局其他城市功能。
洛阳龙门站洛阳龙门片区1.3万，略高于洛龙区均价1.2万。由于整个洛阳发展方向朝南，与高铁站位置刚好相向，整个洛阳南部房价显著高于北边。且洛阳龙门站位于洛阳新区的中轴线南侧，与市府距离也不远，直接受到大新区发展的辐射，反倒没有小范围“高铁新区”的概念。
小结：上述几个例子虽然不能概括全国数百个高铁新城，但也大概能够有一些结论。
如果高铁新城只是将高铁站作为一个亮点，房地产开发作为导向，那难以有明显的价值。
而如果高铁新城与城市主要发展方向符合，且有一定的城市功能布局，那高铁新城高于全市平均水平的潜力还是不小。
关于城市发展方向、区域潜力、地铁规划等，可以1V1详细咨询：
免责声明：本站部分内容转载于网络或用户自行上传发布，其中内容仅代表作者个人观点，与本网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，不负任何法律责任，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，发送到本站邮箱，我们将及时更正、删除，谢谢。
